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2019-07-18 08:37 来源:宜宾新闻网

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FAA promete revisar supervisión de seguridad aérea tras dos accidentes de Boeing

Actualizado 2019-07-18 07:32:50 | Spanish. xinhuanet. com

EEUU-WASHINGTON-SENADO-SEGURIDAD AEREA-REUNION

Daniel Elwell, administrador interino de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), asiste a una audiencia del Comité de Comercio del Senado sobre seguridad aérea, en Washington D.C., Estados Unidos, el 27 de marzo de 2019. La FAA de Estados Unidos prometió el miércoles actualizar la supervisión de la seguridad aérea después de los dos accidentes mortales de aviones Boeing 737 Max registrados en menos de cinco meses, los cuales apuntan a posibles fallas en el proceso de aprobación del avión. (Xinhua/Liu Jie)

WASHINGTON, 27 mar (Xinhua) -- La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos prometió hoy actualizar la supervisión de la seguridad aérea después de los dos accidentales mortales de aviones Boeing 737 Max registrados en menos de cinco meses, los cuales apuntan a posibles fallas en el proceso de aprobación del avión.

En una audiencia del Comité de Comercio del Senado sobre seguridad aérea, Calvin Scovel, inspector general del Departamento de Transporte de Estados Unidos, dijo que la FAA modificará significativamente su enfoque de supervisión para el mes de julio.

Scovel ofreció pocos detalles sobre la revisión, pero dio a entender que el nuevo proceso identificará "los procesos de autoauditoría de una compa?ía" y desarrollará nuevos criterios de evaluación.

Daniel Elwell, administrador interino de FAA, coincidió en que el enfoque de supervisión de la agencia "tiene que evolucionar", pero también defendió el controversial programa de la FAA llamado Autorización de Designación de Organización (ODA) que permite a los fabricantes de aviones hacer que sus propios empleados realicen inspecciones de seguridad.

Elwell dijo que la ODA no fue una "autocertificación", pues la FAA estuvo "directamente involucrada" en la revisión del sistema automático de estabilización (MCAS) del Boeing 737 Max. Se cree que la falla de este sistema condujo al accidente de Lion Air en octubre y posiblemente también al accidente de Ethiopian Airlines de este mes.

El senador Richard Blumenthal dijo que subcontratar a reguladores de seguridad es un "sistema fallido" que pone "al zorro a cargo del gallinero" y el senador Ted Cruz dijo que "una relación cercana entre la industria y los reguladores" erosiona la confianza pública.

Scovel dijo que el trabajo de la FAA en el programa ODA tiene "debilidades administrativas", en una declaración presentada en una audiencia del subcomité del Senado para Aviación y el Espacio.

La secretaria de Transporte Elaine Chao pidió la semana pasada a Scovel realizar una investigación sobre la certificación por parte de la FAA del Boeing 737 Max y el lunes creó un grupo de expertos externos para revisar los procedimientos de certificación de la FAA.

El subcomité realizará una segunda audiencia sobre seguridad en aviación en un futuro cercano para escuchar a los interesados de la industria, incluyendo a Boeing.

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WASHINGTON, 27 mar (Xinhua) -- La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos prometió hoy actualizar la supervisión de la seguridad aérea después de los dos accidentales mortales de aviones Boeing 737 Max registrados en menos de cinco meses, los cuales apuntan a posibles fallas en el proceso de aprobación del avión.

En una audiencia del Comité de Comercio del Senado sobre seguridad aérea, Calvin Scovel, inspector general del Departamento de Transporte de Estados Unidos, dijo que la FAA modificará significativamente su enfoque de supervisión para el mes de julio.

Scovel ofreció pocos detalles sobre la revisión, pero dio a entender que el nuevo proceso identificará "los procesos de autoauditoría de una compa?ía" y desarrollará nuevos criterios de evaluación.

Daniel Elwell, administrador interino de FAA, coincidió en que el enfoque de supervisión de la agencia "tiene que evolucionar", pero también defendió el controversial programa de la FAA llamado Autorización de Designación de Organización (ODA) que permite a los fabricantes de aviones hacer que sus propios empleados realicen inspecciones de seguridad.

Elwell dijo que la ODA no fue una "autocertificación", pues la FAA estuvo "directamente involucrada" en la revisión del sistema automático de estabilización (MCAS) del Boeing 737 Max. Se cree que la falla de este sistema condujo al accidente de Lion Air en octubre y posiblemente también al accidente de Ethiopian Airlines de este mes.

El senador Richard Blumenthal dijo que subcontratar a reguladores de seguridad es un "sistema fallido" que pone "al zorro a cargo del gallinero" y el senador Ted Cruz dijo que "una relación cercana entre la industria y los reguladores" erosiona la confianza pública.

Scovel dijo que el trabajo de la FAA en el programa ODA tiene "debilidades administrativas", en una declaración presentada en una audiencia del subcomité del Senado para Aviación y el Espacio.

La secretaria de Transporte Elaine Chao pidió la semana pasada a Scovel realizar una investigación sobre la certificación por parte de la FAA del Boeing 737 Max y el lunes creó un grupo de expertos externos para revisar los procedimientos de certificación de la FAA.

El subcomité realizará una segunda audiencia sobre seguridad en aviación en un futuro cercano para escuchar a los interesados de la industria, incluyendo a Boeing.

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